渣男开大G 没钱买个miniG行不?
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抖音的突然蹿红,让很多原本具有地方性的调侃变成了全世界的语言,于是“渣男开大G,渣女奔驰E”的论调在汽车圈里面流传开来,可就算是这年头想当个渣男,也得看看口袋里面有没有买大G的Money。梅塞德色奔驰的大G系列还真是所有男人的梦想神车,奈何资金有限,可是还想要G系列的硬朗和帅气,怎么办?

办法很简单,鬼妹可以很简单粗暴的告诉你,目前有一款车,售价不高,但是样子简直就是奔驰大G和路虎的“亲生孩子”,当然了,若是你也喜欢丰田FJ或者G-Wagen的轮廓,或许你认为TA们也是“同门师兄弟”,其实,TA的名字叫做吉姆尼。虽然这在国内并不是一款新车,但是因为退出国产化之后变成了平行进口车,所以现在想要买TA也并不简单,而2019款车预计在11月份进入国内,到时候,你的G梦想就可以更进一步。

秒杀20万以内越野 吹牛还是实力?

在网上流传着这样一个段子,视频中的吉姆尼翻山越岭无路不走,而同车型的其他20万以内的车辆在相同路段则有些“力不从心”,这款车真这么牛B吗?在公布答案之前,先来看看TA敢高声呐喊的资本。在SUV普遍提倡“大”的年代,只有吉姆尼在玩“小”的路上持续不断,车身尺寸为3695/1600/1705mm,轴距只有2250mm,这尺寸被“名门正派”视为异类,但其实就因为这样小的尺寸才规避了大车的越野风险,更紧凑的车身提高了通过性和脱困能力的优势。

不仅如此,吉姆尼还选用了非承载式车身,这对于驾乘者来说的确牺牲了舒适度,但是在越野过程中,正是因为这样的构造加上分时四驱系统,不同路面的不同驾驶方式选择,也让整个车辆在一些高难路段时的顺利通过。

一代车征战20年 前三代的混合体

在吉姆尼退出中国市场的时候,还是TA最辉煌的第三代产品,1998年就问世的车型,在征战了整整20年才进行改款,可谓奇迹。这其中肯定有设计语言的前瞻性,但也不乏对于性能的肯定。现在,第三代已经退出了历史舞台,接下来就是第四代的市场,虽然不再在国内生产,但却无法阻止人们喜爱TA的脚步,而这一代的吉姆尼更是深谙人心,知道在快节奏的生活下,消费者更喜欢彰显个性,于是,TA变得更加硬朗,也有了miniG的称号。

虽然已经完成了改版,但总会在最新一代的吉姆尼上面看到以前的影子,初创吉姆尼的前格栅被充分保留下来,引擎盖上的两条横纹又和第二代吉姆尼如出一辙,进气格栅则是第三代的个性标榜,于是,这台汇集了所有优点的车,一上市就成为了欧美市场的疯抢产品。

黄牛炒作20万车型 只是个KCAR

吉姆尼在中国,一直都宣称自己是越野车,但其实这种车辆在日本,都被归为Kcar系列,要说起什么是Kcar,其实意思就是这种车辆很轻。日本当局对其车身尺寸和发动机排量有明白划定,长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高度不超过2米,排量不超过660毫升,样子也较比其他车辆方正。

吉姆尼就是这样的车,其实是“轻自动车”,也有网文里面写着其实这就是日本的一款面包车,但是到了中国国内就被炒成了神车。其实不然,对于车辆的限定已经玩起了跨界,如果一台面包车能够跑出越野车的快感和通过性,又为何不可呢?

鬼扯:

一直以来都很喜欢吉姆尼,因为小,毕竟在逼仄的城市中,这样的车辆更容易停车也更方便通过。同时,TA还具有越野型,随心而走的旅行也不在话下,而且整车性能稳定不容易出现故障也是选择的理由之一。难怪很多人花十几万买车,又花十几万改车却仍然乐此不疲。

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