北京现代扩建智能工厂 欲抢占中国市场
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  现代汽车在欧美和韩国等发达国家市场销售低迷,不过2012年的在华销量为102万辆,比上一年增长了20%。把因中日关系恶化销售不振的日本车甩在身后,逐年扩大了销量。现代同一年的全球销量为462万辆,同比仅增长了5%,大部分增长都来自中国。在华销量占其全球总销量的20%以上。

  现代从2002年开始在中国启动本地生产。自从与北京汽车集团对半出资在北京设立工厂以来,现代一直在快速扩大产能。目前在华产能为105万辆,仅次于其在韩国的186万辆。新工厂没有建在北京,而是选址在新车销售新的主战场中国的内陆地区,其目的是获取内陆地区旺盛的需求。

北京现代自动化工厂

  最高柔性生产体系统

  北京现代第三工厂按照现代汽车全球旗舰工厂标准设计建设,是现代汽车独资和合资工厂中产能最大、技术最先进的单体工厂。据北京现代工程师介绍,第三工厂刷新了汽车制造三项新标准:一、建设最高水平的柔性生产体系,可生产多种先进车型;二、建立高质量高效率生产体系,超过现代体系所有工厂;三、建成节能环保的工厂。目前,北京现代第三工厂拥有引进、投产任何一款韩国现代轿车产品的能力。

北京现代自动化工厂

  北京现代第三工厂具备全球最高水平的柔性生产体系。在参观过程中,高校汽车学子了解到,北京现代第三工厂的柔性生产线可以根据汽车市场的变化主动调整生产订单,实现多车型混线生产。此外,第三工厂能够与北京现代一、二工厂在最短时间内实现多车型交叉生产,使得整个北京现代成为一个整合的大柔性生产体系,全面提升了市场应变能力,能够满足需求个性化、生产批量化与供应及时化的完美平衡。

  高质量的自动化生产体系是北京现代提高生产效率和保证产品品质的重要保障,这一生产技术和质量管理体系的新标杆给同学们留下了深刻印象。

  据介绍,第三工厂的单车生产周期仅为16.5小时,处于全球领先水平。冲压车间自动化率与车身车间的焊接和运输自动化率均高达100%;涂装车间拥有世界先进涂装机器人38台,经19道标准近乎苛刻的工序,进行精细化作业;总装车间大量应用机械手等省力化设备,在减轻工人劳动强度的同时,提高零配件安装精度。

  全球领先的绿色环保标准将绿色工厂的理念以花园式工厂的姿态渗透到北京现代的各个角落,令高校学子及汽车爱好者叹为观止。在整个工厂的规划布局中,三工厂充分采用环保与节能设计,部分应用太阳能发电,并使用智能电力管理系统和节电型设备,构筑起能源监控系统,并通过合理布局工厂,降低整个工厂的能源消耗。

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  工程师还特别向同学们介绍,在第三工厂涂装车间将全面采用以纯水为载体的环保水溶性涂料,外观更加靓丽的同时减少了苯类溶剂的使用量,最大限度地减少对自然环境的污染和对人体健康的损害。

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  考虑西部建自动化工厂

  北京现代新任常务副总经理刘智丰表示,第三工厂的扩产已经在进行中,同时也在探讨和研究建设第四工厂的可能性。

  目前三工厂二期改造正在进行中,可以满足未来两年的需求,刘智丰表示,至于第四工厂的计划详情,目前不便透露。不过,据北京现代汽车总经理崔成起(点击查看最新人物消息)透露,第四工厂目前正在选址讨论中,如外界所猜测,北京现代确实在考虑西部建厂的问题。

  不过,根据正常的工期,新工厂从动工到投产一般需要18个月的时间,这也意味着,在2015年之前,北京现代的产能仍需要现有的三座工厂来支撑。

  北京现代三工厂在2012年6月正式投产,产能40万辆,北京现代总产能也随之提升至100万辆。2013年,北京现代将冲刺销量100万辆、销售额1000亿元的目标。

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  截至7月底,北京现代今年的累计销量已达到58.58万辆,刘智丰表示,100万辆的目标将在今年11月的广州车展期间达成。

  在本届成都车展上,北京现代新车名图正式发布,并将在广州车展上市,刘智丰的目标是第八代索纳塔和名图两款车加起来能够卖到20万辆的年销量。这一目标也促使北京现代加快扩产的脚步。

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