2月的轿车销量,实在让人不忍直视!众人:毕竟
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车市回暖了吗? 至少从2月的数据看来,完全没有这种迹象。乘联会统计的2月狭义乘用车(不含微面)批发销量,同比下滑高达16.7%。 另外,2月本来就是传统汽车消费淡季的开始,满打满算有接近半个月的时间是没法卖车的,所以本月销量的参考价值并不是特别大,不少车型出现环比下跌50%,那也是正常水平了。

A级轿车

纵览榜单,整个A级轿车市场在这个淡季的开端确实也没啥可以多说的。 德原朗登顶紧凑型轿车榜首,大家已经见怪不怪了。在如此短暂的2月,朗逸卖了超过3.4万台,神车确实毋庸置疑。 昨天晚上,一汽大众的全新一代速腾终于上市了,13.18万元的起步价格令人印(只)象(想)深(吐)刻(槽)。对于这款车老编已经进行了简单的解读,至少目前的定价来看,我们是不太建议大家买的,等个两三万优惠,方可考虑。

相对榜单前列的选手,TOP10开始的几个车型值得一提。 首先是荣威i5,在此前的车榜单栏目中老编已经吐槽过了上汽荣威这次终于认识到了什么叫做“一步到位”,5.99万元起步,正是荣威这样的自主品牌紧凑型轿车,应该卖的价格。如今能够跟吉利帝豪这样的传统强手一较高下,也说明了市场对合理定价的肯定。

9102年了,某些品牌千万不要做往上走的春秋大梦,否则分分钟就要被竞品们捏死在摇篮里。上汽荣威已经梦醒,奇瑞星途听见了吗? 本田凌派、现代菲斯塔,这两款细分市场的新车型,即便在2月这样的时候销量也是比较稳健的。它俩的共性,都是在传统强手的夹缝中寻求生机,精准的定位是成功的第一步,热销能够维持多久,那还是需要时间来检验的。在各自的细分市场上,这两款车问老编要推荐哪个的话,那显然是更推荐菲斯塔,它真的很优秀,如果不是北京现代品牌的话,应该能卖得更多。

B级轿车

能够在本月销量过万的B级车,那都是真正的王者,帕萨特、雅阁、A4L、C级做到了。

令人意外的是,丰田凯美瑞为什么在本月如此疲软?要知道1月的销量上报接近2万台之多,最近还刚刚为2.0L动力也升级成了TNGA平台新动力。在竞品竞相给出巨额优惠,在这个数十年一遇的车市寒冬,广丰通过TNGA平台做的价值营销还能走多远,确实不得而知。老编还是希望,凯美瑞这样的优秀车型,优惠也能够跟雅阁帕萨特之类的竞品看齐,至少不至于是现在这样优惠五千一万就谢天谢地了。

天籁,又有一种要凉凉的迹象了。开门红都红不了,那就凉了。雅阁和凯美瑞这么好,为什么要买个毫无亮点的2.0L天籁?老编认为,不少消费者内心是有这样的疑惑。

C级轿车

这个由BBA牢牢把持的细分市场,可以说是非常地波澜不惊,每个月都是这些选手,也没有几个新的选手想要进来——不信你看镇店之宝日产西玛和福特金牛座有多尴尬。 换了新的掌舵人之后,红旗的声量是不错的,当然我们也希望,红旗能够正儿八经地多卖一些车。

这个细分市场之中,丰田亚洲龙是近期大家都比较关注的新车,目前还没有上市,只是公布了2.5L汽油版中配车型24.48万元,2.5L混动版标配车型23.98万元的预售价格。

A0级轿车

这个级别车型的表现充分印证了2月卖车确实只有半个月,几乎所有的车型销量都出现了环比腰斩。稳健的还是本田GK5和大众POLO两款神车。

今年上汽大众要在A0级市场带来全新POLO和全新T-CROSS,一厢情愿地期待价格不要太信仰。

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