减配?不存在!深度解读-国人定制版-亚洲龙
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一汽丰田亚洲龙即将正式上市,而见过其"庐山真面目"的用户,大都用"酷炫"、"先锋"、"时尚"、"高级"等词语来形容它。虽然国产亚洲龙的身姿与性能已足够亮眼,仍然会有人提出这样的疑问:为什么亚洲龙没有配置鱼骨大灯?诚然,一件新的事物出现,总是要承担各种评价,包括善意的表扬,当然也会有各种各样的质疑。

没错,北美版亚洲龙的鱼骨大灯为其圈粉无数,国产亚洲龙为什么不继续保留这一设计呢?其实,亚洲龙作为一款致敬中国中高级车市的车型,自然不会明目张胆的"减配",而鱼骨大灯的取消也有其背后的道理。

亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型,车灯的设计在研发阶段会有多个设计方案,不同的地域会选择不同的设计方案。鱼骨形的LED灯设计只是其中之一,按美国法规,车灯是可以把每个灯泡完全固定的,因此可以实现中间穿插鱼骨形LED灯这样的设计。

但中国法规更重视车辆安全,要求每个灯泡必须要设计成可拆解或可以调整角度的形式,比如车辆老化时车灯的角度会有所变化,因此需要拆解更换或调整每个灯泡的角度,恢复并保持原来的灯光角度。

因此如果按中国法规采用北美版的车灯设计方案,还需要将整个车灯的上下幅度大幅扩大,整体上会破坏更低更宽的车身设计。因此针对中国法规和市场需求,研发团队专门重新设计了更加锐利的三眼式LED大灯。且在它的中间加装透镜,追加雾灯,实现符合中国法规及市场需求的设计。

亚洲龙不会选择减配等方式牺牲用户利益,相反,有TNGA的加持,同样的成本,能给消费者提供更多实惠。与北美版车型相比,亚洲龙针对中国用户做了不少专享设计,性能方面有更进一步提升,以满足中国新世代精英人群对汽车舒适、高级、精致等属性的追求。

高配全景天窗,专为国人打造

最直观醒目的设计莫过于全景天窗的设计了,高配全景天窗,还习惯性的配备了电动后遮阳板,专为中国人量身打造。高配版目前看是中国市场独有,增加两段式全景天窗设计,更符合中国车市的需求,符合中国人的择车标准与用车喜好。

专属的行车舒适度

与北美版相比,在中国需要将车高增加10mm。增加车高导致的操控、安全性有所恶化,丰田通过在全车加装根据空气动力来提高操控、安全性的AeroFin和AVS来弥补。通过高水平的操控、安全性和行车舒适度,再结合高度的静谧性,实现了与TOP of TOYOTA相称的优质行车舒适度。

丰田的开发团队针对悬架、刹车、转向(EPS)的调整,开发人员与中国技术部、中国工厂品管等处的工作人员到日本进行了多次的试驾和讨论,最终决定出适合亚洲龙的特别配置。并且,为了确认亚洲龙对中国的交通情况的适应性,还进行了各种路面状况、交通情况下的实地行车试验。

中国式尊享后排空间,更贴心

相比美国,中国消费者对后排空间的利用率更高,为此丰田针对中国消费者习惯配备了电动调节后排座椅这类高科技人性化配置。

而在后排可放倒式座椅的中央扶手上,还配置了更加科技便利的全触摸式功能按键,可直接进行空调、音响、座椅位置、座椅加热以及遮阳板等一系列操作;为提升后排座椅使用便利性,还在中央扶手箱背面设置了两个后排座椅专用的USB接口,使后排乘客可随时为手机和笔记本充电。舒适的配置,营造出了更符合旗舰车型地位的室内空间。

内饰高质感,扑面而来

对中国消费者而言,车辆是个人身份的象征,他们更注重车内空间和氛围,为此座椅我们采用了高品质真皮材质,力求每一处针脚缝线都体现出高质感;全新亚洲龙的双缝线设计采用不同的颜色,增加了立体感与丰满度。

而头枕的软硬度也经历无数次的讨论和实验,譬如后排座椅头枕,国产版相比北美版的柔软层更厚,能够带来更舒适的乘坐体验。

越级静谧性,值得称赞

在静谧性上,丰田重新考虑了车身各部位吸音材料的配置,亚洲龙在隔离感和静谧性上精益求精,最终在路噪过滤和车内对话清晰度等指标上达到了越级效果。

在重点部位采取的各种降噪措施:比如前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器,车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等等,完全平坦化的底盘,有大面积的罩板,也大大优化了座舱的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)。

亚洲龙作为丰田TNGA架构全球旗舰产品,同时也是一汽丰田新旗舰,在北美版的基础上做了全新的设计调整,更符合中国精英人群的用车需求。亚洲龙的到来,势必会引起中国中高级车的重新排名。看了这些,你理解了"国人定制版"亚洲龙了吗?让我们一起期待TA两天后的正式降临吧。

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