盘点扎堆中国的世界级工厂
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  据中汽协统计,2015年中国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆,较2014年分别增长3.3%和4.7%,创下历史新高。尽管产销增速有所滑落,但总体呈现平稳增长态势。并且,中国依然是目前全球最大的汽车市场。

  拥有如此大的市场,中国早已经成为各车企的必争之地,竞争更是愈发激烈。为了提升自身产品的保有量和拓展中国市场,目前越来越多的合资车企都在努力扩建或增建工厂,其中更是不乏在业界领先的世界级工厂。其实,众多世界级工厂扎堆在华开厂背后原因主要归结于两点,第一是中国车市进入到新常态后,需要更为强大的制造体系提升竞争力。第二,车企自身的本土化进程加速,将中国市场视为本土外的第二主场,做到利润最大化。

  今天头条君就来盘点一下,看看有哪些世界级的重要工厂落户在了中国?

奇瑞捷豹路虎常熟工厂

  奇瑞捷豹路虎位于江苏常熟的工厂是捷豹路虎在英国外的首个综合性整车制造基地,拥有世界一流的生产设施和严苛、完善的质量管理体系,也被誉为全球样板工厂。该工厂于2012年11月奠基,2014年10月建成投产,并创下了国内合资车企建设周期最短的记录。

  今年4月7日,国内首家专制全铝车身车间在奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式竣工投产。奇瑞捷豹路虎全铝车身车间占地面积48384平方米,拥有全球最先进的铆接胶合技术和设备,自动化率高达100%。全铝车身车间投入使用之后,奇瑞捷豹路虎常熟工厂也成为除英国本土以外的第一家能够生产全铝车身架构的海外生产基地。同时,奇瑞捷豹路虎还宣布,捷豹品牌首款国产车型XFL将在4月25日开幕的北京车展上迎来首发亮相,并与今年下半年正式上市。

  据官方信息,全新捷豹XFL的车身铝合金应用比率达75%,并且采用了捷豹路虎与全球顶级铝材供应商诺贝丽斯共同拥有的PT3(第三代预处理)专利技术。并且,全铝车身车间拥有335台机器人,其中自冲铆接机器人数量高达232套,为国内最多。车间实现100%自动化率。

华晨宝马全新发动机工厂

  众所周知,发动机制造是汽车工业的核心之一,很大部分原因在于发动机内部构造精细,加工精度要求极高。而华晨宝马全新发动机工厂则成为了宝马体系内制造工艺最全面的工厂,是继德国兰斯胡特工厂后首家具备铸造工艺的工厂,能够独立生产新一代B系列发动机。同时,也是宝马集团体系内唯一将三大工艺及测试在同一厂区内完成的全能型发动机工厂。目前,宝马2系旅行车的动力系统正是源自于此,未来国产新X1和3系都很有可能搭载这里的发动机。

  之前华晨宝马主要搭载的N20系列发动机是在宝马铁西发动机工厂一期生产总装,国产化率为40%左右,而包括缸体、缸盖等主要部件都是由奥地利斯太尔工厂加工好以后以进口形式提供。由于生产工序少,一期发动机工厂仅仅占地3万平米,大概0.03平方公里。

  但新工厂却是一个完全完整的工厂,涵盖了所有的生产工艺,因此占地面积扩大到0.9平方公里,也就是比一期膨大了30倍,这对于华晨宝马而言可谓是飞跃。如此大的一个全新发动机工厂,未来将满足华晨宝马大东、铁西两座整车工厂的生产需求,同时大大提升生产效率,尤其是后者极为关键。

  相比于N20系列发动机,新工厂所生产的发动机在静音性和震动改善上也都进一步得到提升,油耗和性能表现也是代表了当前国内豪华高档车的尖端水平,这算得上是宝马为中国市场做出的又一次本土化。

上汽通用汽车凯迪拉克金桥工厂

  今年1月21日,随着一辆新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6驶下生产线,上汽通用汽车凯迪拉克金桥工厂正式竣工投产。工厂一期总投资80亿元,占地面积47.7万平方米,总规划产能16万台/年,包含车身车间、涂装车间、总装车间、高速试车道、联合站房等完备的配套设施。

  现阶段金桥工厂主要以凯迪拉克新旗舰轿车CT6的生产为主,基于全铝车身的制造标准,凯迪拉克在国内也是首次引进铝激光钎焊,大规模应用的自攻螺接、自冲铆接等先进的车身冷连接工艺。涂装方面,喷漆、涂胶等工序都由作业机器人完成,整个总装车间基于柔性、智能为一体,能够同时支持7款车型的制造和拼装。

  环保方面,在污染最为严重的涂装工序上,凯迪拉克引入了先进的废气处理和干式文丘里等技术,废气处理后的洁净度相比传统工艺提升近3倍,大幅降低了污染物的排放。这样最为直接的表现就是,放眼整座工厂,你不会发现传统的混凝土高烟囱。得益于科学合理的设备安放,整座工厂的噪音污染也明显降低,相比传统汽车制造厂,这座新工厂的噪音值要低10%左右。

沃尔沃大庆

  沃尔沃大庆于2013年9月正式成立,并与2013年第四季度投产。目前,该工厂投产的车型为XC Classic。未来,沃尔沃最新的SPA模块化平台也将引入大庆工厂,并将投产沃尔沃最新的旗舰轿车S90。

  沃尔沃S90基于最新的SPA模块化架构打造,这一平台具有很高的设计灵活性,可以根据不同车型调整轴距和悬挂等结构。S90在华进行本土化生产后,将针对轴距进行加长。作为全新的旗舰车型,S90肩负着塑造品牌提振销量的重任。

  S90与全新XC90均采用SPA平台打造,外观内饰的设计相似度很高。全新XC90上市以来,销量一路走高,2015年沃尔沃全年销量突破50万辆,其中全新XC90起到了强劲的拉动作用,说明市场对于沃尔沃全新的旗舰车型设计是认可的,这也为S90的市场表现打下了良好的基础。

北京奔驰NGCC工厂

  NGCC,即New Generation Compact Car的简称,意为:全新一代紧凑车型。从工厂的命名上来看,其属性已经非常清晰。北京奔驰NGCC工厂便是除德国拉施塔特和匈牙利凯奇凯梅特外,戴姆勒全球第三个专注于生产制造前驱车的工厂。作为国产GLA的诞生地,NGCC工厂从2013年3月动工到2014年元旦设施进入,仅用时10个月。随后,又只过了1年多的时间,NGCC工厂便实现了正式投产。

  在保证高速建设的同时,NGCC工厂的设备安装和工艺水准也实现了与戴姆勒全球统一标准的高度一致。2014年10月17日,国产GLA的首辆ET(首次线上装车)试装车成功实现一次点火着车,赢得了德国专家组的高度评价。

  作为NGCC工厂生产的首款车型,也是北京奔驰生产的首款紧凑型车型,国产GLA已实现了超过50%的国产化率,而随着供应商的发展,车辆国产化率也将不断提升,预计未来将达到70%-80%。

广汽菲克广州工厂

  就在昨天,广汽菲克广州工厂正式落成投产,而Jeep的第二款国产车型:自由侠,也正式下线。对于厂商和消费者来说,这都是一个大好的消息,广汽菲克扩充了自己的产品线,而消费者即将能买到最便宜的Jeep车型了。

  广汽菲克广州工厂位于广州市番禺区化龙镇的广汽番禺汽车城内,由广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车集团以50:50的比例共同投资建设,年产能规划16万辆,预计可实现工业产值281.7亿元。

  广州工厂遵循世界性工厂(WCM)理念,融合先进的流程布局、设备工艺以及环保管理模式,拥有冲压、焊装、涂装和总装四大先进工艺车间以及独立的质量中心。工厂依托菲亚特克莱斯勒全球先进生产工艺水平进行建设,生产线均具有柔性,工艺流程先进、工艺装备、机械化和自动化等优势。新工厂所应用的技术、工艺和设备,均具备世界性水准,且具有极高的自动化水平,拥有完善的配套设施,实现了从生产到运输的流水化作业,可以说是体现传统产业升级、智能制造的一个典型。此外,新工厂充分利用了当地成熟完善的产业配套,与毗邻的广汽乘用车工厂共享公用动力设施、物流等资源。

  随着全新Jeep自由侠在广汽菲克广州工厂的正式下线,我们也迎来了自由侠上市的倒计时。也许,这款Jeep专业级的SUV将圆不少消费者的Jeep梦,而作为20万元以内的车型,它也有可能成为新一代的标杆。

东风雷诺武汉工厂

  说到各大跨国车企在华的合资企业,雷诺算是起步很晚的了。在其他车企在华销量纷纷水涨船高时,雷诺才在2013年底与东风汽车签约组建了东风雷诺合资公司。这也是既1994年与三江航天集团合资组建三江雷诺汽车公司后,雷诺时隔20余年再次在华投产。在今年2月1日,东风雷诺武汉工厂正式竣工,这也意味着雷诺在中国的二次创业正式开启。未来上市的国产车型将从这里走近我们的生活。

  东风雷诺武汉工厂一期总额投资约人民币77.6亿元,初期年产能为15万辆,未来有望达到30万辆。武汉工厂完全对标雷诺-日产联盟标杆工厂打造,全面导入了联盟最先进设备和技术,目前已具有的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,均引领整个行业。

  同时,为推动雷诺产品的本地化和产业化进程,武汉工厂建立了包括整车工厂、动力总成工厂以及独立的研发中心等一套工业体系,目前工厂的本地化率已高达80%。目前,该工厂最先投产的SUV车型科雷嘉,已于3月正式上市。

上汽大众

  从1984年至今,上汽大众已在国内共建了八个工厂,数量堪称国内厂商之最。而作为最新投产的长沙工厂,则是这八个工厂中自动化程度最高、最环保的工厂。目前,长沙工厂投产的车型为朗逸和途安L。

  长沙工厂总装车间面积超过10万平米,相当于15个标准足球场的大小。冲压车间拥有两条高速自动化冲压生产线,一条伺服开卷线和2台2100t试模压机。冲压车间的压机线由德国舒勒公司以及济南二机床集团有限公司提供,吨位分别为8100t和6900t。是目前上汽大众最先进、自动化程度最高的冲压生产线,最高连续冲次可达15次/分钟。最后值得一提的是,长沙工厂的模具设计较以往多了一道整形工艺,平行光线下观察冲压件表现平整度是由人工完成,这道工艺能最大限度的确保零件质量的稳定性。

  作为国内最新的上汽大众工厂,长沙工厂60JPH的生产节拍和年产量30万台的产能都算得上是国内的高水平。

  头条说:预计在2016年,中国乘用车市场销量将达到2276万辆左右,增速为7.8%。各家车企也都纷纷发力,在抢占各自的细分市场。上述那些世界级的工厂,就是占领市场的坚实后盾,支撑企业未来的销量计划。其实,随着越来越多的世界级工厂竣工投产,除了车企得利外,消费者也能在保证产品品质的前提下,花更少的钱买到更好的产品。但是,合理布局现有产品还是提前应对未来市场,对于车企来说仍是一个不小的考验。

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